Шасси, объём, комплектация, экологический класс и левый/правый руль — под заказ. Код модели: 48322263
Машина для синхронной поверхностной обработки — специальная техника для строительства и ремонта дорог и мостов. Она равномерно распределяет по покрытию битум и другие материалы, формируя новый слой и повышая ровность и долговечность дороги. Материалы разных слоёв подаются в заданной пропорции и равномерно укладываются, образуя защитный слой, который предотвращает растрескивание, просачивание воды и пылеобразование и повышает несущую способность покрытия. По сравнению с обычной поверхностной обработкой синхронная технология сокращает интервал между розливом вяжущего и распределением щебня: зёрна лучше внедряются в вяжущее и получают большую площадь обволакивания. Проще выдерживать стабильное соотношение вяжущего и щебня, выше производительность, меньше требуется машин, ниже стоимость работ. После синхронной поверхностной обработки асфальтобетонное покрытие лучше сопротивляется скольжению и просачиванию воды: устраняются выпотевание вяжущего, выкрашивание зёрен, мелкая сетка трещин, колейность и просадки. Технология применима и на дорогах высоких категорий, и на обычных дорогах. Машина используется для устройства нижних и верхних защитных слоёв, слоёв износа на новых и старых покрытиях, послойного устройства асфальтобетонных покрытий, а также для раздельного розлива битума и распределения щебня в особых случаях. Синхронный розлив битума и распределение щебня повышают качество слоя; машина работает с резинобитумом, исходным (немодифицированным) битумом, модифицированным битумом и битумной эмульсией. Помимо межслойной обработки и среднего ремонта дорог высоких категорий, она пригодна для строительства сельских дорог с малой интенсивностью движения. Устройство машины. Цистерна состоит из внутренней оболочки, теплоизоляции, наружного кожуха, перегородки, камеры сгорания, битумных трубопроводов внутри цистерны, трубопроводов термомасла, воздушного ресивера, заправочной горловины, указателя уровня и облицовочных панелей. Цистерна эллиптического сечения сварена из двух слоёв стального листа, между которыми уложена алюмосиликатная теплоизоляция толщиной 50–100 мм; снаружи — облицовка из нержавеющей стали. В нижней части предусмотрен приямок для полного забора битума. Цистерна опирается на пять сварных лап на вспомогательной раме, закреплённой на раме шасси. Наружный слой камеры сгорания служит камерой нагрева термомасла, внизу установлен ряд нагревательных труб термомасла. Указатель уровня показывает высоту битума в цистерне. Система привода. Коробка отбора мощности, привод насоса и гидравлическая система. Гидронасос приводится от коробки отбора мощности, установленной на двигателе или коробке передач шасси, и питает оборудование розлива битума. В гидросистему входят гидронасос, предохранительный клапан, распределитель, гидромотор и трубопроводы. Битумный насос и трубопроводы. Битумный насос, фильтр, клапаны, распределительные трубопроводы, гидроцилиндры и блок форсунок. Комбинациями клапанов задаётся направление потока битума: самовсасывающая заправка, розлив через заднюю рампу, работа ручной форсункой, циркуляция, откачка и промывка. Нагрев битума и контур термомасла. Система сгорания и контур циркуляционного нагрева термомаслом. Промывка битумных трубопроводов. Дизельная часть — бак дизельного топлива, латунный шаровой кран и трубопроводы; воздушная часть — ресивер, обратный клапан и воздушный клапан. Электрооборудование и система управления. Цепи постоянного тока обслуживают коробку отбора мощности, редуктор, охладитель, гидрораспределитель, подъём задней рампы, задние рабочие фары и автоматизированную систему управления; цепи переменного тока — генератор, горелку и электродвигатель насоса термомасла. Система распределения щебня выполнена с подъёмным бункером; заслонки подачи щебня управляются гидроцилиндрами.
