Chassi, capacidade, configuração, norma de emissões e volante à esquerda ou à direita: tudo personalizável. Código do modelo: 48322263
Caminhão para tratamento superficial simultâneo Sinotruk Howo, que aplica asfalto e agregado ao mesmo tempo — veículo especial para obras de rodovias e pontes. A função principal é distribuir asfalto e demais materiais de forma uniforme sobre o pavimento, formando uma nova camada de revestimento e melhorando a regularidade e a durabilidade da via. O equipamento dosa as camadas em proporções definidas e as espalha uniformemente, criando uma camada de proteção espessa que evita fissuras, infiltração de água e geração de poeira, além de aumentar a capacidade de suporte do piso. Comparado ao tratamento superficial convencional, o processo simultâneo encurta o intervalo entre a aspersão do ligante e o espalhamento do agregado. Assim as partículas de agregado se fixam melhor no ligante e recebem maior área de cobertura, fica mais fácil manter estável a proporção entre ligante e pedrisco, a produtividade aumenta, a configuração de máquinas diminui e o custo de construção cai. Depois da selagem simultânea com pedrisco, o pavimento asfáltico ganha melhor desempenho antiderrapante e antiinfiltração, o que corrige exsudação, desprendimento de partículas, trincas de retração leves, afundamentos de trilha de roda e recalques. A tecnologia serve tanto para rodovias de alto padrão quanto para vias comuns. Você também aplica o caminhão na execução de camadas selantes inferiores e superiores, de camadas de rolamento em pavimentos novos e antigos, de camadas de revestimento asfáltico e na aspersão (ou espalhamento) isolada de asfalto e pedrisco em situações específicas. Ele trabalha com asfalto-borracha, asfalto convencional, asfalto modificado e emulsão asfáltica, e atende desde o tratamento entre camadas e a manutenção de meia-vida de rodovias de alto padrão até obras diretas em estradas rurais de baixo volume de tráfego. Estrutura do tanque: revestimento interno, material isolante, casco externo, divisória, câmara de combustão, tubulação de asfalto interna, tubulação de óleo térmico, reservatório de ar, bocal de abastecimento, indicador de nível, painel decorativo e demais componentes. O tanque é um cilindro elíptico com duas chapas de aço soldadas, interna e externa, e isolamento em silicato de alumínio de 50–100 mm de espessura entre elas, coberto por chapa de aço inox. No fundo há uma calha que facilita a sucção do asfalto do interior do tanque, e cinco pés de fixação soldados à longarina auxiliar prendem o tanque ao chassi. A camada externa da câmara de combustão é a câmara de aquecimento de óleo térmico, com uma fileira de tubos de aquecimento instalada no fundo; o indicador de nível mostra a altura do asfalto dentro do tanque. A transmissão de potência reúne tomada de força, acionamento da bomba e sistema hidráulico: em geral a bomba hidráulica é acionada por uma tomada de força instalada na saída do motor ou do câmbio do chassi, fornecendo a potência necessária ao conjunto de aspersão. O sistema hidráulico é composto por bomba hidráulica, válvula de alívio, válvula direcional, motor hidráulico e tubulações. O sistema de bomba de asfalto e tubulação reúne bomba de asfalto, filtro, válvulas, tubulação de aspersão e o conjunto de cilindro e bicos; combinando as válvulas você controla o sentido do asfalto líquido e obtém autoenchimento, aspersão pela barra traseira, aspersão com bico manual, circulação, sucção e limpeza. O aquecimento do asfalto combina o sistema de combustão e a circulação de óleo térmico. A limpeza da tubulação tem duas partes: limpeza com diesel — tanque de diesel, válvula esfera de latão na entrada e tubulação — e sopro com ar de alta pressão — reservatório de ar, válvula de retenção e válvula de ar. O sistema elétrico e de controle divide-se em circuito CC — tomada de força, redutor, resfriador, válvula direcional hidráulica, elevação dos bicos traseiros, luzes de trabalho traseiras e circuito de controle automático — e circuito CA, com gerador, queimador e motor do óleo térmico. O sistema de espalhamento de pedrisco tem caçamba de agregado elevatória, com as comportas acionadas por cilindros hidráulicos. Esta configuração tem chassi Sinotruk Howo, tanque de asfalto de 8000 L e caçamba de agregado de 12 000 L, com PBT de 25 000 kg. O tanque de asfalto elíptico mede 2400 × 2350 × 2020 mm, com camada isolante de 80 mm, acabamento escovado em aço inox e meio de aspersão de asfalto quente, emulsão asfáltica e óleo residual. A barra espargidora tem 32 bicos inteligentes com controle individual, e a caçamba de agregado tem 16 comportas. O entre-eixos é 4600 + 1350 mm, a bitola dianteira/traseira é 2022/1830 mm, os balanços dianteiro/traseiro são 1500/2750 mm, os pneus são 12.00-20 16PR e o eixo dianteiro é HF7. O motor WP10.340E32 tem 9762 cc; a ficha do fabricante também indica o modelo WD615.69 com 9726 ml / 247 kW, 336 hp. O câmbio tem 10 marchas à frente e 2 à ré, com tração 6×4. A bomba de asfalto tem vazão de 95 L/min, o motor hidráulico é o modelo 05-130-BD31 e a válvula proporcional é a EFRD-G03-160-5-31 (Taiwan), com, e radiador da marca Risheng. A largura máxima de aplicação é de 3,5 m e a taxa de aplicação vai de 0.25 a 4,0 L/m². O queimador é o G20, o aquecimento é autônomo por óleo térmico e o controle é feito por computador com tela sensível ao toque na cabine, com sistema Siemens (Alemanha).
