Пожарный автомобиль Isuzu FVR34J2 4×2, 4000 л воды + 2000 л пенообразователя, Евро-6

Пожарный автомобиль Isuzu FVR 4×2, Евро-6, вместимость 6 м³ (4000 л воды и 2000 л пенообразователя). ШАССИ И СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 1. Автомобиль изготовлен на базе шасси второй комплектности Isuzu FVR34J2 производства Chongqing Qingling Isuzu (включая все опциональные узлы), утверждённого профильным государственным органом по автомобильной промышленности. Шасси поставляется со штатным кондиционером (охлаждение) и соответствует положениям GB6244. Модель шасси: FVR34J2, шасси второй комплектности Тип двигателя: четырёхтактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4 клапана на цилиндр, дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Мощность двигателя (кВт/об/мин): 191/2500 Крутящий момент (Н·м/об/мин): 745/1500 Сцепление: однодисковое, сухое, с демпферными пружинами 2. Применён пожарный насос среднего давления CB10/60. Лафетный ствол: модель PL48, расход 48 л/с, эффективная дальность струи: вода ≥ 65 м, пена ≥ 60 м. Углы поворота: по горизонтали 360°, по вертикали от −15° до 75°. 3. Все основные агрегаты соответствуют требованиям профильных стандартов: — пожарные насосы соответствуют требованиям GB6245; — лафетные стволы соответствуют требованиям GB7956, п. 4.3.1; — характеристики водяной системы соответствуют требованиям GB7956, пп. 2.2.1.1 и 2.2.4–2.2.7. 4. Характеристики пожаротушения соответствуют требованиям GB7956. 5. Система пенообразователя, водяная система и все трубопроводы изготовлены из качественной стали. 6. Запас огнетушащих веществ: вода — 4000 л, пенообразователь — 2000 л. 7. Каркас отсеков для оборудования выполнен из высокопрочного алюминиевого профиля, внутренние перегородки — из алюминиевого листа с мелким рифлением, соединённого клеевым и заклёпочным способом. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ 1. Условия безопасности эксплуатации соответствуют требованиям GB7258. 2. Агрегаты, узлы и комплектующие отвечают следующим требованиям: (1) Все детали собственного изготовления проходят проверку и приёмку отделом технического контроля. (2) Покупные комплектующие соответствуют требованиям стандартов: покупные и заказные детали имеют сертификат соответствия и проходят проверку отделом технического контроля. (3) Характеристики исходных материалов соответствуют требованиям профильных национальных стандартов и подтверждены гарантией качества. 3. Конструктивные и массовые параметры (1) Компоновка: встроенная цистерна, задний насосный отсек. Габаритные размеры: 8050 × 2490 × 3330 мм (длина × ширина × высота). Угол въезда / угол съезда: 28° / 14°. Запас огнетушащих веществ: 4000 л воды, 2000 л пенообразователя. 4. Максимальная скорость и время разгона. 5. Стояночный тормоз: надёжное торможение. 6. Герметичность при дожде. При закрытых дверях и окнах автомобиль испытывается на дождевальном стенде при интенсивности осадков не менее 0,12 мм/с в течение 15 мин. Сразу после выезда со стенда проверяются кабина, кабина боевого расчёта, отсеки для оборудования и т. п.: проникновение воды отсутствует, что соответствует положениям GB7956, п. 4.1.5. 7. Надёжность. В конструкцию шасси внесены только частичные изменения, не влияющие на основные технические характеристики. Проводится ходовое испытание протяжённостью 5000 км (без учёта обкаточного пробега). Шасси и пожарное оборудование не имеют повреждений, смещений, трещин, течей масла и воды, утечек воздуха. Системы пожарного автомобиля работают нормально, их характеристики соответствуют проектным требованиям и положениям GB7956, п. 4.1.6.1. 8. Допустимый уровень шума в кабине (без учёта звуковой сигнализации): ≤ 85 дБ. 9. Требования к изготовлению и сборке — Все отливки имеют гладкие наружные поверхности, без раковин, трещин и задиров, снижающих прочность или ухудшающих внешний вид. — Сварные соединения соответствуют профильным положениям JB/ZQ3011. — Заклёпочные соединения плотные, прочные и надёжные, заклёпки расположены ровно, без трещин, ослабления и перекосов. — Соединительные элементы, крепёж и самостопорящиеся устройства установлены надёжно, трубопроводы закреплены прочно. — Крепёж из чёрных металлов (кроме нержавеющей стали) оцинкован и обработан антикоррозионным составом. — Гальванические и химические покрытия деталей соответствуют положениям JB2864. — Наружная обшивка кузова ровная, переходы плавные. Отклонения плоскостности и профиля боковых и задней поверхностей кузова не превышают 4 мм на участке 1000 × 1000 мм и 3 мм на участке 500 × 500 мм. — Кабина боевого расчёта представляет собой удлинённую штатную кабину шасси, закреплённую на шасси болтами через штатный задний кронштейн; соединение прочное и надёжное. Насосный отсек, опорные лапы цистерны и упорная плита крепятся к раме болтами прочно и надёжно; их продольные осевые плоскости совпадают с продольной осевой плоскостью шасси с отклонением ≤ 6 мм. 10. Требования к качеству поверхности — Поверхности деталей из чёрных металлов (кроме нержавеющей стали) обработаны антикоррозионным составом. — Внешний вид автомобиля аккуратный, декоративные элементы закреплены прочно и ровно. На открытых участках, не подлежащих окраске, отсутствуют следы краски, напыла и потёков. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ 1. Система охлаждения двигателя работает непрерывно в течение 4 часов при работе автомобиля на низком, среднем или комбинированном давлении; температура воды на выходе из двигателя составляет 80–90 °C, температура масла — 80–90 °C. 2. Перенос топливного бака отвечает следующим требованиям: — Топливный бак перенесён под пол левого отсека для оборудования, что соответствует профильным стандартам. — Ёмкость топливного бака (200 л) обеспечивает запас хода более 400 км. — Заливная горловина расположена в левой откидной створке, что обеспечивает удобную заправку и нормальную подачу топлива. 3. Переработанная выпускная труба удалена от проводки, открытых электрических соединителей и резиновых изделий и находится на расстоянии более 300 мм от топливного бака. Срез выпускной трубы не направлен в правую сторону кузова, на шины, топливный бак и оператора. 4. Коробка отбора мощности при длительной непрерывной работе не издаёт посторонних шумов и не перегревается. Температура смазочного масла ниже максимально допустимой рабочей температуры масла, температура корпуса подшипника не превышает 100 °C. (1) Тип: коробка отбора мощности сэндвич-типа. (3) Управление: пневматическое, непосредственно пневматическим краном из кабины. (4) Охлаждение: принудительное регулируемое водяное; на контуре охлаждения снаружи установлен сливной кран, остаточная вода легко сливается. КАБИНА БОЕВОГО РАСЧЁТА Оборудование: помимо штатного оснащения установлены сирена мощностью 100 Вт, выключатель проблесковых маячков, выключатель управления коробкой отбора мощности и контрольная лампа. 2. Внутренняя отделка кабины боевого расчёта не имеет складок, ослабленных соединений и разрывов. 3. Расстояние по вертикали от верхней плоскости пола кабины боевого расчёта до высшей точки потолка составляет 1320 мм, что соответствует нормативу ≥ 1300 мм. 4. Пол кабины боевого расчёта ровный. ЦИСТЕРНА 1. Днище, передняя и задняя стенки цистерны выполнены из стального листа толщиной 4 мм, остальные элементы — из штампованного стального листа толщиной 3 мм, с защитной сваркой и антикоррозионной обработкой поверхности. В течение одного года эксплуатации с момента поставки течи, влияющие на использование, не допускаются. 2. Цистерна встроенной конструкции. Стенки и перегородки выполнены штамповкой и имеют достаточную прочность. Сварка корпуса цистерны — сплошным швом. После гидростатического испытания на прочность давлением 20 кПа на обеих сторонах корпуса отсутствуют заметная остаточная деформация и течи; в присоединённых трубопроводах и арматуре течи отсутствуют. 3. В цистерне предусмотрены указатели уровня и переливные устройства, в нижней части — сливное отверстие, внутри установлены продольные и поперечные волноломные перегородки. 4. В верхней части цистерны выполнен люк диаметром 450 мм с быстродействующим запорно-открывающим устройством. 5. В нижней части цистерны установлено сливное отверстие с шаровым краном. 6. Допуск вместимости цистерны: абсолютное значение допуска — 0,1 %. 7. С каждой стороны цистерны предусмотрен наружный патрубок заправки водой Ø 65 мм. ПОЖАРНЫЙ НАСОС И ТРУБОПРОВОДЫ (1) Применён пожарный насос CB10/60. Расход: при низком давлении 60 л/с. Давление: низкое — 1,0 МПа. Время водозабора: ≤ 50 с (при глубине всасывания 7 м). Расположение: заднее. (2) Пожарный насос выходит на номинальные расход и давление через всасывающий патрубок. (1) Всасывающая линия: с каждой стороны в задней части автомобиля расположен всасывающий патрубок Dn135; резьбовое соединение выступает за плоскость выхода, что упрощает монтаж и демонтаж всасывающего рукава. Предусмотрена одна задняя всасывающая линия с шаровым краном Dn135; соединение цистерны с насосом выполнено дисковым затвором с ручным приводом. Напорная линия: с каждой стороны автомобиля расположены два напорных патрубка Dn80 с быстроразъёмными соединениями, каждый оснащён шаровым краном Dn80. От насоса к цистерне проложена линия заправки водой с шаровым краном. Рукоятка ручного крана имеет достаточную длину, прочность и пространство для поворота, легко закрывается и не склонна к протечкам. Сливная линия: в нижней точке трубопровода и насоса установлена сливная труба, каждая оснащена шаровым краном для удобства работы. Линия охлаждающей воды: коробка отбора мощности оснащается контуром принудительного водяного охлаждения; на трубопроводе установлены шаровой и сливной краны. 3. Дозирующий пеносмеситель. ОТСЕКИ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ И НАСОСНЫЙ ОТСЕК Материалы: каркас стальной, внутренние панели — из анодированного рифлёного алюминиевого листа толщиной 1,5 мм, внутренний настил пола — из анодированного рифлёного алюминиевого листа толщиной 2,5 мм. Шторные двери: все отсеки для оборудования и насосный отсек закрываются запираемыми шторными дверями. Герметичность подтверждается испытанием водораспылением. В каждом отсеке установлен светильник, включаемый и выключаемый при открывании и закрывании шторной двери. С правой стороны в задней части автомобиля установлено устройство для безопасного подъёма и спуска. Крыша выполнена из качественного стального листа с противоскользящим рифлением и обеспечивает естественный сток воды. Двери отсеков для оборудования отвечают следующим требованиям: — дверь легко и плавно открывается и закрывается, обеспечивает хорошую герметичность; замок прочный и надёжный, самопроизвольное открывание и закрывание исключено; зазор двери прямой и равномерный; — дверь отсека шторного типа, открывается и закрывается плавно, поднимается на четыре пятых высоты проёма, самопроизвольное открывание и опускание исключено. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 1. Автомобиль оснащён системой контрольно-измерительных приборов, размещённой в насосном отсеке для удобства наблюдения и работы. В состав системы входят: — указатель уровня в цистерне и в баке для пенообразователя — 1 шт.; — тахометр пожарного насоса — 1 шт.; — манометр пожарного насоса (виброустойчивый, класс точности 2,5) — 1 шт.; — вакуумметр пожарного насоса (виброустойчивый, класс точности 2,5) — 1 шт.; — выключатели освещения — несколько шт. 2. Ручной привод подачи топлива установлен в насосном отсеке, удобен в работе и удерживает подачу топлива в заданном положении. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 1. Суммарная мощность всех электропотребителей автомобиля меньше 1,4 номинальной мощности генератора. 2. Патрон фонаря освещения номерного знака соответствует положениям GB4785 и обеспечивает необходимое освещение знака. 3. В задней части крыши установлен прожектор освещения места пожара 24 В, 60 Вт. 4. В верхней части бортов установлены восемь проблесковых фонарей, ниже — габаритные сигнальные фонари и боковые светоотражатели (комбинированного типа). Предусмотрены передние и задние контурные огни, по одному указателю поворота с каждой стороны; светильники установлены в кабине боевого расчёта, у контрольно-измерительных приборов, в насосном отсеке и в отсеках для оборудования в соответствии с положениями GB4785. 5. Электрические цепи отвечают следующим требованиям: — система электропитания шасси и система электропитания пожарного оборудования имеют раздельные устройства защиты и дополнительный главный выключатель массы; — сечение дополнительных проводов соответствует максимальной нагрузке. Несколько проводов объединены в жгуты, каждый провод различается по цвету, соединения выполнены разъёмами. 6. Аккумуляторная батарея оснащена главным выключателем. После переноса батареи обеспечены хорошая вентиляция и удобство обслуживания. ИНСТРУМЕНТ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ОКРАСКА Основной цвет кузова — ярко-красный R03 по GB3181; шасси окрашено в штатный цвет. Кабина и кузов красные, в соответствующих местах нанесены белые полосы или установлены декоративные накладки из нержавеющей стали. Внутренние поверхности отсеков для оборудования — светло-серые. Диски колёс — серебристые. Надколёсные крылья и бамперы — белые. Антикоррозионная защита: кабина и надстройка обработаны внутренними защитными покрытиями. Внешний вид автомобиля аккуратный, декоративные элементы закреплены прочно и ровно. На открытых участках, не подлежащих окраске, отсутствуют следы краски, напыла и потёков.