Chassi, capacidade, configuração, norma de emissões e volante à esquerda ou à direita: tudo personalizável. Código do modelo: 48952153
Caminhão de bombeiros 4×2 de 6 m³ sobre chassi Isuzu, com casa de bombas traseira, tanque embutido e capacidade de agente extintor de 4000 L de água e 2000 L de espuma. É um auto bomba tanque (ABT) de porte médio para corpos de bombeiros e brigadas industriais que precisam de vazão alta e alcance longo no primeiro ataque. O chassi é o Isuzu FVR34J2 de segunda classe, da Qingling Isuzu de Chongqing, com todos os itens opcionais e ar-condicionado original, atendendo às disposições da GB6244. O motor diesel é de 4 tempos, arrefecido a água, SHOC, 4 válvulas, turboalimentado e com intercooler, entregando 191 kW a 2500 rpm e torque de 745 N·m a 1500 rpm; a embreagem é monodisco a seco com molas amortecedoras. As dimensões externas são 8050 × 2490 × 3330 mm, com ângulos de entrada e saída de 28° e 14°. A bomba de incêndio CB10/60, de montagem traseira, entrega 60 L/s a 1,0 MPa em baixa pressão, com escorvamento em até 50 segundos a 7 m de profundidade de sucção. O canhão monitor PL48 tem vazão de 48 L/s e alcance efetivo de 65 m ou mais com água e 60 m ou mais com espuma, com giro horizontal de 360° e inclinação de −15° a 75°. As bombas atendem à GB6245 e os canhões monitores, à seção 4.3.1 da GB7956; o sistema de água segue as seções 2.2.1.1 e 2.2.4 a 2.2.7 da mesma norma. O sistema de espuma, o sistema de água e todas as tubulações são de aço de alta qualidade. O tanque tem fundo e chapas de fechamento dianteira e traseira de 4 mm e as demais paredes de 3 mm, estampadas, soldadas e com tratamento antiferrugem. As paredes e divisórias são estampadas e a solda é contínua: após o ensaio hidrostático de 20 kPa não há deformação residual nem vazamento. Você conta com indicador de nível, dispositivo de extravasamento, dreno de fundo com válvula esfera, quebra-ondas verticais e horizontais, boca de visita de 450 mm no topo com travamento e abertura rápidos e uma entrada externa de Φ65 mm em cada lado; a tolerância de capacidade é de 0.1%. Na traseira há uma entrada Dn135 em cada lado, com válvula esfera Dn135 e válvula borboleta manual ligando o tanque à bomba, e a rosca fica saliente em relação ao plano de saída para facilitar a montagem do mangote. Há ainda duas saídas Dn80 de cada lado, com engate rápido e válvula esfera, uma linha de reabastecimento do tanque a partir da bomba com válvula esfera, drenos nos pontos mais baixos da tubulação e da bomba e a linha de água de arrefecimento da tomada de força, com válvula esfera e válvula de dreno. A tomada de força é do tipo sandwich, com comando pneumático direto na cabine e resfriamento a água forçado e ajustável. Os compartimentos de equipamentos têm estrutura em perfis de liga de alumínio de alta resistência, painéis internos em chapa xadrez de alumínio anodizado de 1,5 mm e piso de 2,5 mm; todas as portas de enrolar são travadas, passam por ensaio de aspersão de água e acendem a iluminação interna ao serem abertas. Há dispositivo de subida no lado direito traseiro e teto em chapa de aço antiderrapante com escoamento natural da água. O painel de instrumentos fica na casa de bombas, com indicador de nível do tanque de água e do tanque de espuma, tacômetro da bomba, manômetro e vacuômetro antivibração de classe 2.5, acelerador manual e chaves de iluminação. A parte elétrica traz alarme de 100 W, farol de cena de 24 V e 60 W na traseira do teto, oito luzes intermitentes nas laterais superiores, luzes de posição, indicadores de direção, luzes de placa conforme a GB4785, circuitos separados para o veículo e para o sistema de combate a incêndio com chave geral e chave geral de bateria. O tanque de combustível, de 200 L, fica sob o assoalho do compartimento esquerdo e garante autonomia acima de 400 km; o escapamento é afastado de fiação, conectores e borrachas e fica a mais de 300 mm do tanque de combustível. O ruído interno, sem contar o alarme, é de no máximo 85 dB, o compartimento de passageiros tem 1320 mm de pé-direito e a vedação contra chuva é comprovada em bancada. A confiabilidade é verificada em ensaio de rodagem de 5000 km, sem danos, deslocamentos, trincas ou vazamentos, conforme a seção 4.1.6.1 da GB7956; as condições de segurança operacional atendem à GB7258 e as soldas e o tratamento superficial seguem a JB/ZQ3011 e a JB2864. A pintura de base é o vermelho vivo R03 da GB3181, com o chassi na cor original; a cabine e a carroceria são vermelhas com frisos brancos ou de aço inox, o interior dos compartimentos é cinza-claro, as rodas são prateadas e os paralamas e para-choques, brancos. As partes metálicas ferrosas, exceto o inox, recebem tratamento anticorrosivo, e a cabine e a carroceria são protegidas por revestimento interno.
