Guincho plataforma Isuzu 700P 4×2, 6 t, plataforma de 7 m, 190 hp, Euro 5

Guincho plataforma Isuzu 700P de 6 t com plataforma de aço de 7 m e asa-delta (underlift) de 2 seções: capacidade para socorrer caminhões leves, vans e maquinário compacto sem perder a agilidade de um chassi japonês. O assoalho é de aço, com várias opções de comprimento e largura e diferentes capacidades estruturais, para mais resistência e durabilidade em campo. O implemento também pode ser montado sobre chassi Isuzu, Dongfeng, Howo, JAC, Foton, JMC, FAW, Shacman ou Iveco, com emissões Euro 2, Euro 3, Euro 5 ou Euro 6, volante à esquerda ou à direita e tração 4×2 ou 4×4. Engate de bola e controle remoto são opcionais, assim como o assoalho em Q235B, Q345, G70, NM500 ou Hardox 450. Esta versão tem guincho hidráulico principal de 6 t, elevação e extensão de 6 t e asa-delta de 2 seções e 5 t; capacidade de reboque pela asa-delta de 6 t (até 10–12 t conforme configuração). O comando é manual nos dois lados, com controle remoto sem fio opcional. O assoalho é chapa xadrez Q235B de 5 mm de espessura, com plataforma de aproximadamente 6500–7000 × 2350–2500 mm, com dimensões personalizáveis. As dimensões externas são 8490 × 2350 × 2700 mm, com PBT de 12 500 kg, tara de 6500 kg, carga útil de 6000 kg, cabine para 3 ocupantes e ângulos de entrada e saída de 18°/10°. O chassi Isuzu QL1100A8MAY 4×2 com volante à esquerda tem entre-eixos de 4475 mm, câmbio manual MLD-6Q de 6 marchas à frente e 1 à ré, pneus 235/75R17.5 (6 + 1 estepe), eixo dianteiro de 4 t e traseiro de 7 t, feixes de molas 8/10 + 6, ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, freio a ar e cabine basculante. O motor Isuzu 4HK1-TC51 de 5193 cm³, 4 cilindros em linha com turbo, intercooler e common rail de alta pressão, entrega 190 hp/141 kW e torque máximo de 510 N·m, com rotação de 2600 rpm e norma Euro 5.